Как открыть маленькую станцию по ремонту трансмиссии автомобиля? Идея бизнеса

Станция по ремонту трансмиссии автомобиля
Как открыть маленькую станцию по ремонту трансмиссии автомобиля? Идея бизнеса

Идея, конечно же, не нова, но я этим делом занимаюсь 10 лет и я думаю, что этот бизнес будет процветать всегда, в этом я уверен, да и вы, наверное, согласитесь.

Этот бизнес в принципе давно вышел за рамки идеи, да и сначала такой идеи не было, это пришло само собой. Я достаточно приличное время жил на Чукотке и имел неосторожность там иметь машину. Можете представить город, в котором всего штук 5 Жигулей, из них 4 Нивы и моя 01, а остальные джипы (бобики) и вездеходы. Почему-то в городе явно не хватало авто магазинов и СТО. Да еще погода немного не жаркая почему-то, вернее, совсем не жаркая, а точнее - три месяца холодно, остальное время очень холодно. И если говорят, что самый северный город в России - Норильск, не верьте, мне до Норильска еще 4 часа лету (как потом от Норильска до Москвы).

Но суть не в том, я довольно часто бывал в Европе и частенько наблюдал картины, когда немец, у которого спустило колесо, вызывал ремонтную бригаду. Ну, и вообще, зачем ему знать, где капот открывается, ведь за все заплачено, и каждый занимается своим делом, есть такой сервис. Если на автобане что-то случается - нет проблем. Кто в Европе бывал, видел и телефончики по всему автобану, и картины с ремонтными бригадами. Заплатил свои 100 евро в год - и езди свободно, тебе все отремонтируют бесплатно. Да и машины такие пошли, что откроешь капот и палец некуда всунуть, это не тот металлолом, который к нам ввозится.

Теперь представьте меня за сотню километров от города, на трассе, по которой проходит пара машин в день, с вырванной шаровой (водители поймут, что такое шаровая) и в следствие чего слетевший с дороги (если можно назвать дорогой прикатанный до льда снег с колами, определяющими края, заехав за которые, провалишься на метр в снег). Правильно, что рельсу не повесили , все равно не достучишься, вот и вытаскиваешь мешок ключей, лопату и за 20 минут при морозе под 40 снимаешь шаровую, вставляешь на место да еще завальцовываешь, чтобы доехать до дома. И это все потому, что не успел купить в ближайшем автомагазине, и не заехал потом на СТО.

Это я к тому, что наши водители привыкли делать все сами и сервиса особо им не нужно, мешок ключей да и все дела. И еще одно сравнение: зайдите к немцу в гараж, кроме комплекта зимней резины на стене, там больше ничего нет - я думаю, остальное без комментариев.

Но и у нас времена меняются. Пересев на иномарку и почувствовав разницу, уже на Жигули не тянет почему-то. А в иномарках уже не все можно просто так сделать без некоторого оборудования и купить (хотя купить уже сейчас можно все, но не путайте европейскую зарплату с нашей).

Но деваться некуда, почувствовал разницу - езжай на СТО, да не простую, а золотую. Ну, долго, конечно, я подводил, но сейчас, наверное, поймете, в чем, собственно, суть.

Открыл я маленькую станцию по ремонту ходовой (трансмиссии) иномарок. Начинал практически с нуля, ни опыта, ни денег. Через некоторое время у меня стояла очередь на неделю, приходилось очень тяжело, не хватало опыта, практически каждая новая модель была загадкой. Помогло то, что я когда-то работал токарем, у рабочих тоже практически опыта не было. Ни разу не давал ни одной рекламы, рекламой было качество и цена. Ну, в общем, дело пошло, и за десять лет набралась огромная база знаний по восстановлению изношенных деталей ходовой.

Можно поспорить насчет домашнего - не домашнего бизнеса, но насчет рентабельности может спорить только очень недалекий человек или человек, не понимающий, о чем спорит, лишь бы поспорить (короче, тормоз полный). Кто еще будет спорить, что сервис технического обслуживания считается одним из самых прибыльных бизнесов (легальных). Затрат практически нет, а услуги достаточно дороги. В принципе, это нам на руку.

В течение 10 лет мы занимались восстановлением тех деталей ходовой иномарок, которые подлежат замене и практически все, что можно восстановить, мы восстанавливаем (это полный ремонт рулевого управления практически всех систем (не путайте ремонт с заменой), ремонт стоек, амортизаторов, шаровых, сайлентблоков, стабилизаторов, тормозов, замена подшипников, шрусов, ну и всех остальных мелочей, что касается ходовой).

В чем преимущество восстановления деталей ходовой?

Первое. Это намного дешевле, чем покупать новые детали, человеку практически обходится ремонт (причем, с гарантией) примерно по цене просто замены на СТО (без стоимости самой детали).

Второе. В магазине вы практически никогда не купите качественную деталь (завозят обычно самое дешевое, да и покупатель деньги тоже считать умеет), а вы восстанавливаете почти всегда еще фирменные детали, у них качество на уровне (особенно это касается стоек, амортизаторов), да еще и с гарантией (в магазине вам гарантию не дадут).

И третье. Вы даете гарантию, в период которой вы бесплатно производите ремонт.

Сейчас я описываю всю эту технологию, короче, пишу мемуары. Станции я давно не касаюсь, там работает все стабильно, мне там особо делать нечего. По миру надоело мотаться, зима вроде. Сейчас так настучался одним пальцем (столько написать), как в анекдоте про немых - вчера так насмеялись, до сих пор пальцы болят. Завтра придется голодать, ложку не поднять будет.

Мои пробы заняться каким-то другим бизнесом не удались, хотя денег прилично было для разворота, да и люди обычно в бизнесе сволочные какие-то, если кого-то не надуют – спать спокойно не смогут, или с утра не выпил - день пропал, хорошенькое дельце с такими работать, как говорится, попал в стаю - вой по-волчьи. Не прижился, короче. На Чукотке так не живут, там экстрим сближает. И поэтому сейчас я считаю, что это самый простой и безопасный метод заработать неплохо и стать уважаемым человеком в обществе.

Станция по ремонту ходовой


Мне это дело дало возможность неплохо пожить и прекрасно отдыхать (в теплых краях отогнется), иметь троих детей и не только. В любом случае, здесь не пролетишь и не потеряешь ничего.

Сейчас, конечно, немного труднее будет начинать с нуля, но я считаю, что не настолько страшно, и не обязательно самому непосредственно этим заниматься, командовать всегда проще (это тоже о недалеких, они не понимают, что это-то как раз нужно уметь). Не обязательно повторять мои ошибки и весь начальный путь, это долго и болезненно, ведь даже сейчас есть возвраты, правда редко, но бывают.

Главная || || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 1 || || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 2 || || Должностные инструкции и Статьи о работе. Часть 3 || ||

Домашний бизнес: Часть 1 || || Часть 2 || || Часть 3 || || Часть 4

 ||


„Kdo má tak málo fantazie, že své lži musí opírat o důkazy, měl by raději rovnou mluvit pravdu.“ Oscar Wilde